Trong một bước đi chiến lược đầy tham vọng nhằm tái định hình vị thế trên thị trường ô tô toàn cầu, bộ phận hiệu suất cao Gazoo Racing (GR) của Toyota sẽ chính thức đảm nhiệm vai trò giám sát và phát triển toàn bộ dải sản phẩm động cơ đốt trong (ICE) mới của hãng. Đây là thông tin được ông Bart Eelen, Trưởng bộ phận GR và Giám đốc phụ trách mảng đua xe thể thao của Toyota, xác nhận trong một cuộc phỏng vấn gần đây. Điều này có nghĩa là các mẫu động cơ xăng 4 xi-lanh sắp tới của Toyota sẽ được thừa hưởng kinh nghiệm và chuyên môn kỹ thuật đỉnh cao từ đội đua danh tiếng này.
Điều đáng chú ý là những động cơ này sẽ không chỉ dành riêng cho các mẫu xe thể thao hiệu suất cao của Toyota. Thay vào đó, chúng sẽ được tích hợp rộng rãi trên các dòng xe phổ thông, quen thuộc với người tiêu dùng hàng ngày. Động thái này cho thấy quyết tâm mạnh mẽ của thương hiệu Nhật Bản trong việc rũ bỏ hình ảnh “nhà sản xuất xe nhàm chán” và mang đến sự phấn khích, hiệu suất vượt trội cho toàn bộ dải sản phẩm của mình thông qua cảm hứng từ đường đua. Các báo cáo cho biết, những động cơ 4 xi-lanh mới, được Toyota xác nhận đang trong quá trình phát triển tính đến tháng 5 năm 2024, có thể sẽ được ứng dụng trên toàn bộ danh mục xe, từ các mẫu xe dân dụng như Corolla và RAV4 cho đến những chiếc xe đua World Rally Championship (WRC) và các mẫu xe thể thao GR sản xuất thương mại.
Gazoo Racing: Hơn cả xe thể thao, định hình động cơ toàn diện của Toyota
Năm 2024 đánh dấu một cột mốc quan trọng khi Toyota công bố liên doanh lớn với Subaru và Mazda nhằm phát triển các hệ truyền động tương lai, bao gồm động cơ đốt trong, động cơ điện và hybrid xăng-điện. Cùng với thông báo này, công ty cũng đã trưng bày một số mẫu thử nghiệm tại một hội nghị chuyên đề. Thời điểm đó, Toyota đã hé lộ về phạm vi ứng dụng rộng rãi của gia đình động cơ 4 xi-lanh mới, khẳng định chúng sẽ được sử dụng trên toàn bộ dòng sản phẩm của hãng. Mục tiêu chính là tinh giản các dòng động cơ đốt trong hiện có thành một gia đình động cơ 4 xi-lanh duy nhất, linh hoạt, tận dụng tối đa khả năng của công nghệ hiện đại để đáp ứng nhu cầu công suất của khách hàng, đồng thời tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải và tiết kiệm nhiên liệu nghiêm ngặt trên tất cả các thị trường.
Ông Eelen chia sẻ với tạp chí CAR về sự phát triển mới nhất này: “Động cơ đốt trong mới khá hiếm hoi trong bối cảnh hiện tại, nhưng chúng tôi thực sự muốn thực hiện điều này. Khối động cơ siêu nhỏ gọn, trọng tâm siêu thấp, và động cơ này kết hợp cả hiệu quả lẫn hiệu suất.”
Động cơ mạnh mẽ của mẫu Toyota GR Yaris M Concept dưới nắp capo, thể hiện công nghệ Gazoo Racing.
Động cơ mới này sẽ được sử dụng rộng rãi trên các sản phẩm của Toyota, bao gồm cả ứng dụng của Gazoo Racing cho cả xe hiệu suất cao đường phố và xe đua. Thậm chí có suy đoán rằng Gazoo Racing đang nghiên cứu một phiên bản của những động cơ 4 xi-lanh mới này với mục tiêu biến nó thành động cơ 4 xi-lanh sản xuất mạnh nhất thế giới. Theo thời gian, nhiều chi tiết hơn về gia đình động cơ 4 xi-lanh của Toyota đã dần lộ diện, đặc biệt khi các tay săn ảnh và truyền thông ô tô toàn cầu bắt gặp các mẫu thử nghiệm. Toyota cũng đã hé lộ một trong những động cơ này trong một mẫu GR Yaris nguyên mẫu đặt giữa động cơ tại một sự kiện thể thao gần đây, được báo cáo là có khả năng sản sinh công suất lên đến 400 mã lực.
Hợp tác chiến lược và Công nghệ đột phá đằng sau động cơ 4 xi-lanh mới
Matt Harrison, Giám đốc điều hành của Toyota châu Âu, đã tiết lộ với tạp chí CAR: “Chúng tôi đang trong quá trình phát triển một gia đình động cơ đốt trong 4 xi-lanh hoàn toàn mới với dung tích 1.5 và 2.0 lít. Những động cơ này sẽ tích hợp các công nghệ và tư duy mới. Ví dụ, chúng sẽ có hành trình piston ngắn hơn, cho phép chúng nhỏ gọn hơn đáng kể. Điều này mang lại cho các nhà thiết kế và kỹ sư của chúng tôi nhiều không gian hơn khi bố trí các bộ phận.”
Nguyên mẫu động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 1.5L mới của Toyota đang trong giai đoạn phát triển.
Mặc dù các phiên bản động cơ dành cho xe đua và xe hiệu suất cao có thể sẽ ra mắt trước để tạo ấn tượng mạnh mẽ cho thương hiệu, nhưng chúng cuối cùng sẽ được trang bị cho phần còn lại của dòng xe Toyota. Tất nhiên, chúng sẽ được điều chỉnh và đơn giản hóa để phù hợp hơn với các mẫu xe dân dụng hàng ngày. Các phiên bản hybrid (cả hybrid hoàn toàn và mild hybrid) cũng đang nằm trong kế hoạch, và Toyota thậm chí được cho là đang nghiên cứu các biến thể động cơ 4 xi-lanh sử dụng hydro.
“Điều này quay trở lại ý tưởng của Toyota về việc sử dụng motorsport như một nơi thử nghiệm và là cách để phát triển những điều mới mẻ,” ông Eelen kết luận với CAR. “Tôi nghĩ đó là điều mà Akio (Toyoda, cựu Chủ tịch Toyota) đã đưa vào công ty. Toyota trước đây chưa từng suy nghĩ theo cách đó.”
Kết luận
Quyết định giao phó việc phát triển động cơ đốt trong mới cho Gazoo Racing thể hiện một tầm nhìn chiến lược táo bạo của Toyota. Đây không chỉ là nỗ lực nâng cao hiệu suất và hiệu quả cho các dòng xe tương lai, mà còn là cam kết mang đến trải nghiệm lái xe phấn khích, thú vị hơn cho mọi phân khúc người dùng. Bằng cách tận dụng triệt để kinh nghiệm từ đường đua, Toyota đang khẳng định vị thế dẫn đầu trong kỷ nguyên chuyển đổi năng lượng, chứng minh rằng động cơ đốt trong vẫn có vai trò quan trọng và tiềm năng phát triển vượt bậc. Sự kết hợp giữa công nghệ tiên tiến, thiết kế nhỏ gọn và khả năng thích ứng với nhiều loại nhiên liệu (bao gồm cả hydro) hứa hẹn sẽ định hình một tương lai đầy hứa hẹn cho các mẫu xe Toyota.
Bạn nghĩ sao về bước đi này của Toyota và Gazoo Racing? Liệu đây có phải là chìa khóa để Toyota khẳng định lại vị thế tiên phong trong công nghệ động cơ? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn trong phần bình luận bên dưới!
